जब 1991 में कूपे के रूप में पेश किया गया था, तब बेंटले कॉन्टिनेंटल आर का कोई रोल्स-रॉयस समकक्ष नहीं था। इस कार ने बेंटले को रोल्स-रॉयस से अलग पहचान बनाने में मदद की, और बेंटले की बिक्री हिस्सेदारी में सुधार हुआ। इसने बेंटले की अधिक स्पोर्टी विरासत पर जोर दिया। यह उस जोर में बदलाव का विकास था जिसने बेंटले कॉर्निश को बेंटले कॉन्टिनेंटल बनते देखा था। इसके अलावा, रोल्स-रॉयस सिल्वर स्पिरिट के उच्च-प्रदर्शन संस्करण के रूप में बेंटले टर्बो आर की शुरूआत के साथ, बेंटले मॉडल ने रोल्स-रॉयस मॉडल को पीछे छोड़ दिया। कहा जाता है कि वोक्सवैगन रोल्स-रॉयस मोटर्स लिमिटेड बेचते समय बेंटले ब्रांड में अधिक रुचि रखता था।
बेंटले कॉन्टिनेंटल आर को 1995 में एक कन्वर्टिबल में विकसित किया गया था और इसे एज़्योर के नाम से जाना जाता था। एज़्योर के दो वेरिएंट थे। मार्क I 1995 से 2003 तक, और मार्क II 2006 से 2010 तक।
जब रोल्स-रॉयस कॉर्निश V पेश किया गया था, तो यह बेंटले एज़्योर का रोल्स-रॉयस संस्करण था, हालांकि इसने सिल्वर सेराफ सैलून से काफी मिलती-जुलती बॉडी स्टाइलिंग साझा की थी।
सिल्वर सेराफ बीएमडब्ल्यू के 5.4 लीटर V12 इंजन का उपयोग करता था। कॉर्निश V पारंपरिक रोल्स-रॉयस 6.75-लीटर V8 का उपयोग करता था, जिसमें टर्बो जोड़ा गया था, जबकि आराम सेटिंग बनाए रखी गई थी। कॉर्निश V एकमात्र रोल्स-रॉयस थी जिसे बेंटले प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था।
कॉर्निश V और रोल्स-रॉयस सिल्वर सेराफ दोनों क्रू में बनाए गए थे और वहां उत्पादित अंतिम रोल्स-रॉयस मॉडल थे। अलगाव के बाद, जबकि एज़्योर का दूसरा संस्करण जारी रहा, कॉर्निश V का अंत हो गया। 384 का उत्पादन किया गया था। अंतिम 45 कारों को "फाइनल सीरीज़" नामित किया गया था और इसमें कुछ कॉस्मेटिक बदलाव थे, जैसे कि बैज पर लाल आरआर अक्षर, हबकैप पर आरआर बैज के बजाय एक्स्टसी की भावना, और सेंटर कंसोल में एक स्मारक पट्टिका। योजना "फाइनल सीरीज़" के 56 का उत्पादन करने की थी, इसलिए पट्टिका पर 45 में से x के बजाय 56 में से x पढ़ा गया था। जब बीएमडब्ल्यू ने गुडवुड में रोल्स-रॉयस बनाना शुरू किया, फैंटम से शुरू होकर, क्रू में निर्मित मौजूदा रोल्स-रॉयस मॉडल बंद कर दिए गए थे। मार्च 2026 तक, बीएमडब्ल्यू ने कॉर्निश नाम को पुनर्जीवित नहीं किया है।
