En 1984, el Bentley Corniche, que en ese momento solo se producía como cupé, pasó a llamarse Bentley Continental. En ese momento, se reintrodujo la versión descapotable y se eliminó la versión cupé.
Rolls-Royce ya había utilizado el nombre Continental anteriormente. Típicamente, como nombre de submodelo, por ejemplo, el Rolls-Royce Phantom II Continental de 1932. Se utilizó para distinguir una variante más ligera y potente del modelo estándar diseñada para la conducción de larga distancia por Europa continental.
El nombre se asignó entonces a los Bentley de 1952 a 1965, que eran cupés de dos puertas y versiones descapotables de berlinas, construidos para un rendimiento adicional.
El nombre se eliminó cuando el Rolls-Royce Silver Shadow reemplazó al Silver Cloud, y el Bentley T correspondiente reemplazó al Bentley S.
El Bentley Continental introducido en 1984 era esencialmente un Rolls-Royce Corniche con una forma de radiador y distintivos diferentes.
El Bentley Continental se produjo en menor número que el Rolls-Royce Corniche, con 456 unidades producidas. Como coche clásico de coleccionista, es más raro.
A partir de 1995, Bentley también utilizó el nombre para una serie de coches producidos hasta 2003, comenzando con el Continental R. Estos fueron los primeros Bentley que no compartieron carrocería con un Rolls-Royce.
El Bentley Continental GT moderno, introducido en 2003, es diferente de nuevo y fue el primer coche nuevo producido por Bentley tras la adquisición por parte del Grupo Volkswagen.
