1984 में, बेंटले कॉर्निश, जिसे तब केवल कूपे के रूप में उत्पादित किया जाता था, का नाम बदलकर बेंटले कॉन्टिनेंटल कर दिया गया। इस समय, कन्वर्टिबल संस्करण को फिर से पेश किया गया, और कूपे संस्करण को हटा दिया गया।
रोल्स-रॉयस ने पहले कॉन्टिनेंटल नाम का इस्तेमाल किया था। आम तौर पर, एक उप-मॉडल नाम के रूप में, उदाहरण के लिए, 1932 रोल्स-रॉयस फैंटम II कॉन्टिनेंटल। इसका उपयोग कॉन्टिनेंटल यूरोप में लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए मानक मॉडल के हल्के, अधिक शक्तिशाली संस्करण को अलग करने के लिए किया जाता था।
यह नाम तब 1952 से 1965 तक बेंटले को सौंपा गया था, जो सैलून के दो-दरवाजे कूपे और कन्वर्टिबल संस्करण थे, जिन्हें अतिरिक्त प्रदर्शन के लिए बनाया गया था।
जब रोल्स-रॉयस सिल्वर शैडो ने सिल्वर क्लाउड को प्रतिस्थापित किया, और संबंधित बेंटले टी ने बेंटले एस को प्रतिस्थापित किया, तो नाम हटा दिया गया।
1984 में पेश किया गया बेंटले कॉन्टिनेंटल अनिवार्य रूप से एक अलग रेडिएटर आकार और बैजिंग के साथ एक रोल्स-रॉयस कॉर्निश था।
बेंटले कॉन्टिनेंटल का उत्पादन रोल्स-रॉयस कॉर्निश की तुलना में कम संख्या में किया गया था, जिसमें 456 का उत्पादन हुआ था। एक क्लासिक कलेक्टर की कार के रूप में, यह दुर्लभ है।
1995 से, बेंटले ने 2003 तक उत्पादित कारों की एक श्रृंखला के लिए इस नाम का इस्तेमाल किया, जिसकी शुरुआत कॉन्टिनेंटल आर से हुई। ये पहले बेंटले थे जिन्होंने रोल्स-रॉयस के साथ बॉडी साझा नहीं की थी।
आधुनिक बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी, जिसे 2003 में पेश किया गया था, फिर से अलग है और वोक्सवैगन समूह द्वारा अधिग्रहण के बाद बेंटले द्वारा उत्पादित पहली नई कार थी।
